Trecerea completă la mașini electrice în Europa ar putea fi mult mai lentă decât se estima inițial. Un studiu publicat marți de ONG-ul Transport & Environment arată că, în urma relaxării obiectivelor climatice propuse de Comisia Europeană, vehiculele electrice ar putea ajunge să reprezinte doar aproximativ 85% din vânzările de mașini noi în Uniunea Europeană în 2035.
Concluzia vine în contextul în care Comisia Europeană a anunțat luna trecută o schimbare majoră de abordare, pe fondul dificultăților din industria auto europeană. În locul obiectivului inițial de reducere cu 100% a emisiilor auto până în 2035 – care ar fi echivalat cu vânzarea exclusivă de vehicule electrice – Bruxelles-ul propune acum o reducere de 90%, cu o serie de flexibilități pentru producători.
Aceste derogări le-ar permite constructorilor auto să continue comercializarea tuturor tipurilor de vehicule și după 2035, cu condiția ca diferența de 10% să fie compensată prin alte soluții. Printre acestea se numără utilizarea combustibililor alternativi, într-o proporție de până la 3%, și introducerea oțelului cu emisii reduse de carbon, care ar putea acoperi până la 7% din obiectivul rămas.
Potrivit Transport & Environment, aceste modificări ar avea un impact semnificativ asupra tranziției energetice. Organizația estimează că, în acest nou cadru, ponderea vehiculelor electrice ar putea scădea la circa 85% din piață în 2035, față de 100% cât prevedea regulamentul actual. În plus, emisiile de CO₂ generate de autoturisme în perioada 2025–2050 ar fi cu aproximativ 720 de milioane de tone mai mari, adică o creștere de circa 10% față de traiectoria inițială.
Studiul atrage atenția și asupra incertitudinii create de noile reguli. În funcție de strategiile tehnologice alese de producători, vânzările de mașini electrice ar putea varia considerabil, între 50% și 95% din piață. ONG-ul consideră că cele mai problematice concesii sunt creditele acordate pentru combustibili alternativi și amânarea obiectivului intermediar pentru 2030, măsuri care, în opinia sa, ar trebui eliminate.
Planul prezentat de Executivul european prevede, de asemenea, modificarea obiectivului de reducere a emisiilor pentru anul 2030. În locul unei ținte clare, însoțite de sancțiuni, se propune calcularea unei medii a emisiilor pentru intervalul 2030–2032, ceea ce ar oferi producătorilor o marjă suplimentară de manevră.
Decizia finală nu este însă luată. Propunerea trebuie votată de Parlamentul European și de Consiliul UE, iar Transport & Environment avertizează că o eventuală slăbire suplimentară a obiectivelor – de exemplu reducerea țintei la 80% până în 2035 sau extinderea perioadei de calcul – ar putea coborî ponderea mașinilor electrice la doar 70% din piață.
În prezent, tranziția este încă departe de aceste praguri. În 2025, autoturismele complet electrice au reprezentat doar 17,4% din totalul vânzărilor de mașini noi în Europa, potrivit datelor raportate de producători.