Un proiect feroviar prezentat ca strategic ar putea schimba radical legătura dintre Cluj și București, după ce Ministerul Transporturilor a anunțat un studiu favorabil pentru trenul de mare viteză. În scenariul discutat public, drumul spre Capitală ar coborî la două ore și jumătate, dar proiectul depinde de finanțare masivă, susținere politică stabilă și construcția de infrastructură nouă pe mare parte din traseu.
Anunțul a fost făcut de Robert Răzvan Dobre, director în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, citat de Profit.ro și preluat de Antena 3 CNN. Potrivit acestuia, analiza a urmărit să stabilească dacă România ar avea suficienți pasageri pentru a susține financiar un astfel de sistem feroviar de mare viteză și care ar fi orizontul realist pentru dezvoltarea unei asemenea infrastructuri.
Ce ar însemna pentru Cluj
În forma discutată acum, proiectul ar urma să lege Marea Neagră și Bucureștiul de rețeaua europeană, printr-un coridor feroviar gândit nu doar pentru mobilitatea internă, ci și ca legătură regională spre sud-estul Europei. Pentru Cluj, miza este directă: traseul București – Cluj ar putea fi parcurs în aproximativ două ore și jumătate, față de realitatea actuală a unei căi ferate care merge încă mult sub standardul promis de astfel de planuri.
În același scenariu prezentat de oficiali, drumul București – Brașov ar putea coborî la o oră și 21 de minute, iar până la ieșirea din țară trenul ar ajunge în aproximativ trei ore și jumătate.
Cât ar costa și cum ar arăta linia
Datele prezentate arată un traseu de aproximativ 780 de kilometri de cale ferată, de la Constanța până la graniță. Acolo unde infrastructura existentă ar permite viteze de 160–200 km/h, aceasta ar putea fi folosită, însă restul traseului ar necesita construcție nouă, de tip greenfield. Costul total estimat al proiectului este de 18 miliarde de euro.
Pe această cale ferată, trenurile ar putea circula cu viteze de până la 250 km/h, ceea ce ar însemna o premieră pentru rețeaua feroviară din România.
De la plan la proiect
Oficialul din Ministerul Transporturilor a spus că, în scenariul cel mai optimist, România ar putea avea un tren de mare viteză operațional în zece ani. Dar chiar și această variantă vine cu o listă lungă de condiții: susținere politică stabilă, expertiză tehnică și finanțare continuă.
Printre cerințele enumerate pentru ca proiectul să avanseze se numără transformarea lui într-un proiect de țară, sprijin politic pe termen lung și o combinație de bani din fonduri europene, buget de stat și parteneriat public-privat.
Contrastul care apasă proiectul
Promisiunea unei curse București – Cluj în două ore și jumătate vine într-un moment în care cifrele despre calea ferată românească arată încă o realitate grea. Potrivit datelor citate de Antena 3 CNN, media de viteză a trenurilor Regio din România a fost de 46 km/h în 2024, iar cea a trenurilor de marfă de 27 km/h.
Pe scurt, statul a pus pe masă o promisiune mare și un prim pas oficial. Dar până la trenul de mare viteză care să schimbe cu adevărat relația Clujului cu Bucureștiul, România mai are de trecut nu doar de la studiu la șantier, ci și de la rețeaua lentă de azi la infrastructura care să poată susține un astfel de salt.
Sursa: clujcapitala
Sursa: https://gazetadecluj.ro/clujul-la-2-ore-si-jumatate-de-bucuresti-in-visul-feroviar-pornit-oficial/