Miercuri, 18 martie 2026, la ora 8:40, remorcherul “ASTANA” s-a răsturnat în timpul manevrei de acordare a asistenței către nava-tanc “AMADES”, pavilion Insulele Marshall, pentru acostarea acesteia la terminalul Monobuoy, aflat la aproximativ 4.3 mile marine de Portul Midia. La bordul remorcherului se aflau cinci marinari, toți români.
Tragedia s-a produs în câteva minute. Din primele date a rezultat că remorcherul ar fi rămas brusc fără propulsie în timp ce era legat prin parâmă de petrolier. Nava s-a întors cu chila în sus și s-a scufundat înainte ca echipajul să aibă timp să reacționeze.
După cum avea să se constate ulterior, toți cei cinci membri ai echipajului aflați la bord au murit. Primul marinar a fost recuperat imediat din apă, însă manevrele de resuscitare au fost zadarnice. Ulterior, scafandrii militari au reușit să extragă din cabina de comandă a remorcherului trupul neînsuflețit al luiSorin Tufan , fost fotbalist, în prezent comandant de remorcher.
Se presupune că ceilalți trei marinari, care nu au fost încă găsiți, se află prinși în epava remorcherului “ASTANA”, poziționată la 26 de metri adâncime, pe fundul mării, cu chila în sus. Printre ei se numără și un tânăr de 26 de ani care urma să se căsătorească în toamnă.
Operațiunile de căutare, desfășurate de Forțele Navale Române, ARSVOM și ISU Dobrogea, au fost suspendate în repetate rânduri din cauza condițiilor meteo nefavorabile, cu vânt puternic, valuri de doi metri și vizibilitate redusă, ceea ce explică de ce, la nouă zile de la tragedie, cei trei sunt încă dispăruți.
În urma accidentului, Parchetul competent a deschis dosar penal pentru ucidere din culpă, cercetările fiind în curs pentru stabilirea cauzelor și împrejurărilor producerii acestui sinistru naval.
În acest context, compania MMT a transmis mai multe comunicate oficiale, ultimul chiar ieri seară, prin care aduce la cunoștința opiniei publice următoarele noutăți:
“Astăzi, Midia Marine Terminal a efectuat o nouă intervenție, prin propria echipă de scafandri, care a continuat procesul de colectare a datelor necesare pentru conturarea unei imagini tehnice complete asupra situației epavei.
De asemenea, în colaborare cu o companie specializată, MMT a realizat, în cursul zilei de ieri, o scanare a corpului epavei, în vederea evaluării integrității structurale a acesteia.
Informațiile obținute sunt cruciale pentru stabilirea soluției tehnice optime în cadrul operațiunii complexe de ranfluare a epavei, precum și pentru selectarea unei companii specializate care să implementeze această intervenție.
Contăm pe suportul autorităților în avizarea tuturor procedurilor, pentru a facilita progresul operațiunii, astfel încât incertitudinea familiilor îndurerate și a întregii comunități a companiei, profund afectată de acest tragic incident, să nu fie prelungită.
Midia Marine Terminal va continua să informeze în mod transparent opinia publică cu privire la evoluția situației și roagă publicul și reprezentanții mass-media să urmărească informațiile exclusiv prin canalele oficiale ale companiei.”
Astfel, la nouă zile de la tragedie, bilanțul rămâne tragic: doi marinari au fost recuperați și declarați decedați, în timp ce trei colegi ai lor se află în continuare dispăruți.
Operațiunea de ranfluare a epavei, aflată la 26 de metri adâncime cu chila în sus, este în pregătiri, dar nicio firmă specializată nu a fost contractată încă.
Cercetările penale continuă în vederea stabilirii cauzelor și împrejurărilor producerii acestui sinistru naval. Familiile celor dispăruți așteaptă, cu durere și neputință, ca epava remorcherului “ASTANA” să fie scoasă la suprafață.
Zero răspunsuri după nouă zile
Un aspect îngrijorător îl reprezintă absența oricărei comunicări oficiale cu privire la ancheta tehnică de specialitate. La nouă zile de la accident, nu se știe nici cine conduce această anchetă, dacă este vorba, de exemplu, despre Căpitănia Portului Midia, la nivel local, sau dacă Ministerul Transporturilor a preluat cazul. Nu știm nici măcar dacă această anchetă se întâmplă în mod concret, și dacă este o procedură distinctă de cercetarea penală.
Ancheta tehnică de specialitate este esențială pentru a înțelege ce anume, din punct de vedere tehnic, a condus la pierderea propulsiei și, implicit, la scufundarea navei în câteva minute. În lipsa unei expertize de specialitate, riscăm ca tragedia să rămână fără un răspuns complet și concret, iar lecțiile acestui accident să nu fie niciodată învățate.